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「鉄郎の思うがままの写真(非鉄写真)」

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2011年11月

2011年11月30日 (水)

東海道の華 EF5893牽引寝台急行「銀河」  1978.1撮影

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ヘッドマーク・鉄道デザイン博物館 様
 コメントありがとうございました。小生もEF58はお気に入りの機関車です。当時は上野でもも東京でもごく当たり前に見ることが出来た幸せな時代だったのかもしれません。そんな中でも宮原機関区のEF58は大窓のカマも多く特に20系寝台急行「銀河」を牽引して来ましたので、皆さんもいろいろな所で撮影されたのではないでしょうか。そんな昔のネガを見ていたら宮原機関区でまだ原型の頃のEF5893が「銀河」を牽いている写真がありました。ご存知のとおり現在も静態保存されているEF58です。また、この写真の撮影場所も今は隔世の感があります。

2011年11月29日 (火)

長野国体の「お召し列車」EF6458  1978.10.16撮影

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 先日も中央線を「お召し列車」が走りましたが、1978年10月に松本市をメイン会場に開催された「やまびこ国体」に行幸される天皇陛下のお召し列車を撮影しました。秋晴れの素晴らしい天気の中をお召し列車を撮影してから月日が経ちますが、あの日の信州の澄み切った青空は今でもしっかり覚えています。

2011年11月28日 (月)

大分機関区ブルートレイン「富士」「彗星」ヘッドマーク

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前の記事にも書いていますが、1978年のブルートレインの牽引機にはヘッドマークを付けずに走っていました。それでも、各機関区ではヘッドマークは大事に保管されていました。ちょうど九州の知り合いの方から「大分機関区でブルトレのヘッドマークを付けるので撮影に来ないか」と誘われ、ご一緒させてもらったときに撮影することが出来ました。当時はまだまだ現場の撮影も今より気軽に訪れることが出来ました。そんな大らかな時代の1枚です。

2011年11月26日 (土)

14系座席急行「雲仙」 朝靄の長崎本線  1977.3撮影

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 先日、リバイバル運転で盛り上がった急行「雲仙」。30年経過してこの撮影ポイントも少し変わった感じはありますが、走る列車の種類は変わってもこのポイントは今でも同じ風景が広がっているようです。
 当時14系の簡易リクライニングシートは背もたれから離れると戻ってしまい何だか座り心地はいま一つでした。それでも、夜行列車は一般客車がまだ多かった中、冷暖房完備の14系座席夜行はうれしかったです。当時は周遊券で大阪から何回もお世話になった急行列車の一つです。

2011年11月25日 (金)

ED72牽引寝台特急「みずほ」号と八幡製鉄所  1978.3撮影

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 1978年の国鉄時代の寝台特急は東京~下関間の東京機関区牽引の列車を除きヘッドマークが無い時代でした。寝台列車も数多く走っていたので、沿線に出かけてもそれほど多くの鉄道写真を撮影している方もいない時代でした。
 写真は「みぞほ」号ですが、当時ほとんどのブルーとレインは九州線内ED76牽引でしたが、この「みずほ号」はED72またはED73の運用で牽引されていましたので、狙い目の列車でした。北九州工業地帯のシンボル八幡製鉄所の溶鉱炉の煙突を背景に東京からやってきた「みぞほ」号はちょうど朝を迎える時間帯でした。

2011年11月23日 (水)

寝台特急新製車両をEF5814がけん引  1978.8.撮影

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 9ケ月ぶりに「青春鉄道写真」を復活させていただきます。新聞報道によると大阪~青森間の寝台特急「日本海」が来春のダイヤ改正で廃止と報道されています。また一つ夜汽車が走り去ろうとしています。最近は中々遠征することができないので、ひょっとすると「日本海」号とはもう会えないかもしれません。
 1978年はまだまだ寝台特急が全盛でした。そんな中、新製車両をEF5814がけん引して関西地区に向けて回送していく姿を捉えていました。

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